目前成都加速推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中還存在若干制約因素和問題。一是交通基礎設施建設滯后,樞紐地位受到挑戰(zhàn),呈現(xiàn)邊緣化趨勢,建設貫通南北、連接東西、通江達海的交通樞紐迫在眉睫;二是物流快速通路還沒有正真完全打開,連接其他中心城市、沿海港口城市、國際城市的物流通道的通達性、可靠性、快速性不高,多式聯(lián)運沒有得到充分發(fā)揮;三是物流發(fā)展的軟環(huán)境還有待提高,物流政策應進一步配套,物流管理機制需要進一步理順,發(fā)展模式尚需經(jīng)市場考驗;四是西部其他城市的競爭態(tài)勢對成都成為區(qū)域物流中心已經(jīng)產(chǎn)生了強烈沖擊,重慶、西安、昆明奮起直追,成都西部樞紐地位受到挑戰(zhàn);五是目前成都物流企業(yè)的服務內容仍以運輸、倉儲、搬運等傳統(tǒng)服務為主,服務檔次和水平較低,物流增值服務少,且物流企業(yè)經(jīng)營管理水平和技術水平都比較低,很難提供規(guī)范化的物流服務。 “十一五”時期,我國經(jīng)濟社會發(fā)展取得新的巨大成就,產(chǎn)業(yè)結構升級加快,人民生活不斷改善,2010年中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。從總體上說,“十二五”時期中國經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快發(fā)展的基本條件和長期向好的基本趨勢不會發(fā)生根本改變?! 〗陙?,社會物流需求加快增長,物流市場規(guī)模不斷擴大。2011年我國物流運行形勢總體良好,社會物流總額達到158.4萬億元,按可比價格計算,同比增長12.3%。2012年我國物流業(yè)平穩(wěn)適度增長,全年社會物流總額為177.3萬億元。進入2013年以來,我國社會物流需求增速放緩,物流服務價格下降。與此同時,物流相關行業(yè)固定資產(chǎn)投資延續(xù)加快增長態(tài)勢,物流運行的基礎設施改善;社會物流總費用增速繼續(xù)回落、物流企業(yè)經(jīng)營成本增幅收窄,有利于提高物流業(yè)運行質量和效益?! ☆A計“十二五”期間,中央政府仍將繼續(xù)支持物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大,在項目審批、財政補貼、招商引資等方面予以扶持。我國物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間,我國物流業(yè)發(fā)展將迎來歷史性發(fā)展機遇,有望帶動產(chǎn)業(yè)鏈上、下游等相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展。在資源、技術、企業(yè)、配套設施等方面具備優(yōu)勢的地區(qū)應搶抓機遇,積極培育市場,出臺優(yōu)惠政策招商引資,成為物流市場的主力軍,使物流產(chǎn)業(yè)成為拉動地方經(jīng)濟發(fā)展、促進產(chǎn)業(yè)結構調整的又一重要力量。 中投顧問發(fā)布的《2013-2017年中國物流產(chǎn)業(yè)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢建議報告》,依托龐大的調研體系,結合科學的研究方法,通過對物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、細分市場、區(qū)域市場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、優(yōu)勢企業(yè)、政策法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃等方面進行細致深入的分析,幫助客戶全面把握物流產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展狀況。