通過很多業(yè)內(nèi)人士對物流行業(yè)的分析,得出的結(jié)論都是物流行業(yè)前景一片大好-第三利潤源泉 就業(yè)前景喜人。物流業(yè)勢態(tài)與就業(yè)前景現(xiàn)代物流被企業(yè)界稱為"尚未開發(fā)的新大陸"和"促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的加速器"。20世紀(jì)80年代以來,在美國、日本、歐洲企業(yè)界流行一種形象和通俗的說法:把采取各種辦法降低物資消耗稱為企業(yè)"第一利潤源泉",把千方百計提高勞動生產(chǎn)率稱為"第二利潤源泉",把改進(jìn)物流活動稱為"第三利潤源泉"。 物流的概念對物流企業(yè)的意義是物流產(chǎn)業(yè)的形成:產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展--第三利潤源泉--物流外包--國內(nèi)外物流企業(yè)的崛起--物流產(chǎn)業(yè)的形成--發(fā)展趨勢 物流行業(yè)怎么樣呢? 中國物流行業(yè)現(xiàn)狀是:至加入世貿(mào)組織后, 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對社會物流需求顯著增加,推動物流產(chǎn)業(yè)保持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展。黨的十六大報告指出,要"深化流通體制改革,發(fā)展現(xiàn)代流通方式"?,F(xiàn)在,許多地方政府正在積極籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè),把物流作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長點。上海市政府規(guī)劃在"十五"期間著重發(fā)展三類物流,"十五"期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年,每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè),把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟(jì)發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強(qiáng)勢推進(jìn)。我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時期。 中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計,中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年,特別是在"十一五"期間,隨著國民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴(kuò)大,物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大。目前,物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一。據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示,隨著2008年北京奧運會和2010年上海世博會的臨近,到2010年我國本科以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人,而目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模在5000人左右,物流規(guī)劃咨詢、物流外向型國際、物流科研這三種人才在業(yè)內(nèi)最為缺乏。 物流行業(yè)被業(yè)界稱為"第三利潤源"、被媒體稱為"21世紀(jì)最大的行業(yè)"、被老百姓稱為"金飯碗"。那么,撐起這個"金飯碗"的物流專業(yè)人士們的身價究竟有多高? 物流行業(yè)前景怎么樣,我們還可以通過以往數(shù)據(jù)顯示來得出結(jié)論,在物流業(yè)相對比較發(fā)達(dá)的北京、上海、廣州、深圳四地,儲運經(jīng)理年薪中位數(shù)在10-12.7萬元左右,高位數(shù)在21-26萬元左右;進(jìn)出口事務(wù)主管(商務(wù)職能)年薪中位數(shù)在5.8-6.6萬元左右,高位數(shù)在8.1-9.5萬元左右;而一般的物流管理員(IT行業(yè))年薪中位數(shù)則在5.3-6.2萬元之間,高者能達(dá)到17-20萬元左右?! ⊥獾兀焊哳~年薪,有價無市 :由于現(xiàn)代物流概念進(jìn)入中國較晚,只有近10年的時間,所以發(fā)展速度十分緩慢,這就直接導(dǎo)致了物流人才的缺損。 去年9月以來,國內(nèi)各大城市的人才招聘會上,物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點。一些知名物流企業(yè)動輒開出30萬年薪的高價公開招聘物流經(jīng)理,物流策劃師等物流行業(yè)的高級人才也被打出"10萬年薪起價"的招牌,國際化物流經(jīng)理層已成為職業(yè)金領(lǐng)階層。 在北京首屆物流人才專場招聘會上,40余家企業(yè)以高薪爭相聘請"現(xiàn)代物流主管人才",其中,最高年薪達(dá)到60萬元,國有物流公司的年薪開價20萬元以上,民營物流企業(yè)開價30萬元以上,外資物流公司的年薪開價甚至高達(dá)40萬元以上?! ‖F(xiàn)實情況是,生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務(wù),還難以從物流提供商處得到滿足。目前國內(nèi)的還沒有出現(xiàn)市場占有份額超過2%的物流企業(yè),物流企業(yè)規(guī)模普遍較小,地域性局限大。正是在這種情況下,物流市場紛爭格局已經(jīng)出現(xiàn),部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè),新興的第三方物流企業(yè)正在迅速崛起。具有鮮明特征的網(wǎng)絡(luò)配貨商,手機(jī)配貨站龍頭老大易物流也開始全面進(jìn)入中國市場,在全國尋找合格的加盟商,進(jìn)一步推進(jìn)物流信息化的發(fā)展。所以,未來中國的物流行業(yè)市場前景將異彩紛呈。