中國網(wǎng)4月4日訊 鐵路總公司成立以來，鐵路部門就已經(jīng)面向市場邁開了前進(jìn)的步伐，伴隨著眾多鐵路改革行動(dòng)的推出，如今，鐵路高鐵向物流行業(yè)發(fā)起了沖鋒，成為該行業(yè)的“新鮮血液”。 鐵路部門主要推出了“當(dāng)日達(dá)”、“次晨達(dá)”和“次日達(dá)”三種高鐵快遞運(yùn)營模式，而這三種模式的價(jià)格也有著較大的差異，其中“當(dāng)日達(dá)”首重資費(fèi)130元首當(dāng)其沖引發(fā)了人們的廣泛關(guān)注，甚至有人吐槽高鐵快遞是“貴族快遞”。每種新生事物總會(huì)有來自不同的聲音，就像當(dāng)初的高鐵人們無不譴責(zé)其高出普鐵數(shù)倍的價(jià)格，如今，大眾因高鐵的快捷、方便主動(dòng)選擇它，忽略了其價(jià)格的高低。時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，我們拭目以待。在激烈的市場競爭中，高鐵快遞必須有自己得天獨(dú)厚的優(yōu)勢才能得以生存?！蹦壳?，在多種經(jīng)濟(jì)體制的沖擊下，高鐵快遞開拓市場面臨很大的困難，市場經(jīng)濟(jì)體制下?lián)碛辛耸袌鼍偷扔趽碛小吧?，所以高鐵貨運(yùn)在拓寬業(yè)務(wù)時(shí)，不僅要鞏固原有的客戶資源，同時(shí)還要積極主動(dòng)參與到其他企業(yè)的競爭當(dāng)中去，虛心學(xué)習(xí)優(yōu)秀企業(yè)的精髓，才能更好的應(yīng)對市場的需求。在市場的競爭中，高鐵快遞需要擁有新的主力軍去開拓和發(fā)掘新的市場，這一切源于是高鐵快遞要有創(chuàng)新，更要學(xué)會(huì)抓住機(jī)遇，在鐵路部門現(xiàn)有基礎(chǔ)上做強(qiáng)做大外，還要搭上電子商務(wù)給鐵路貨運(yùn)帶來的機(jī)遇，這樣才能實(shí)現(xiàn)鐵路的盈利目標(biāo)，讓新業(yè)務(wù)市場空間變得更廣闊。我們有理由相信，開啟改革之門的鐵路，一定會(huì)走得更好，會(huì)在新的市場上開辟出自己的一片新領(lǐng)域。高鐵快遞之所以進(jìn)軍物流行業(yè)也是由它自身優(yōu)越的條件決定的，除了時(shí)效和價(jià)格外，不容忽視的還有高鐵快遞的服務(wù)保障。高鐵具有航空和汽車無可比擬的優(yōu)勢：受天氣影響小，成本均衡、運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，運(yùn)量大，安全系數(shù)高，保障好而這些都將體現(xiàn)在時(shí)效、價(jià)格和服務(wù)質(zhì)量上；而高鐵快遞加入快遞行業(yè)必將引起整個(gè)快遞行業(yè)的聯(lián)動(dòng)反應(yīng)，為促使行業(yè)轉(zhuǎn)型升級起到積極作用，更快的給快遞行業(yè)進(jìn)行“換血”。雖然高鐵快運(yùn)進(jìn)軍物流行業(yè)，面臨了很大的爭議，在投入大量的時(shí)間，精力和金錢后，如果進(jìn)軍物流行業(yè)失敗的話，那么又會(huì)帶來多大的損失。但是關(guān)于高鐵進(jìn)軍物流的爭論我們不妨先擱置起來，讓市場檢驗(yàn)去作為評判的標(biāo)準(zhǔn)，好與不好自有客戶說了算，經(jīng)過市場的檢驗(yàn)一切自會(huì)見分曉。